Cins | Max.torque | Ber |
TRD-57A-R303 | 3,0±0,3N·m | Rêka seetê |
TRD-57A-L303 | Counter-clockwise | |
TRD-57A-R403 | 4,0±0,5 N·m | Rêka seetê |
TRD-57A-L403 | Counter-clockwise | |
TRD-57A-R503 | 5,0±0,5 N·m | Rêka seetê |
TRD-57A-L503 | Counter-clockwise | |
TRD-57A-R603 | 6,0±0,5 N·m | Rêka seetê |
TRD-57A-L603 | Counter-clockwise | |
TRD-57A-R703 | 7,0±0,5 N·m | Rêka seetê |
TRD-57A-L703 | Counter-clockwise |
1. Dampers dikarin hêza torque di rêgezên demjimêr an jî berevajî de biafirînin.
2. Piştrast bikin ku hilgirtinek bi mîlî ve girêdayî ye ku bi damper ve girêdayî ye, ji ber ku damper bi xwe re nayê.
3. Dema ku şaftek ji bo TRD-57A çêbikin, pîvanên pêşniyarkirî yên ku li jêr têne peyda kirin bikar bînin da ku pêşî li hilkişînê bigirin.
4. Dema ku şaftek têxin nav TRD-57A, wê di riya betalkirinê ya kilama yekalî de bizivirînin. Bi zorê şaftê ji rêgeza birêkûpêk nexin da ku zirarê nede kelika yekalî.
Pîvanên derveyî yên Shaft | ø10 –0,03 |
Serhişkiya rûyê | HRC55 an mezintir |
Kûrahiya vemirandinê | 0.5 mm an mezintir |
Zehmetiya rûyê | 1.0Z an kêmtir |
Dawiya çamferê (aliyê ketina damperê) |
5. Dema ku TRD-57A bikar tînin, ji kerema xwe pê ewle bibin ku mîlîyek bi pîvanên goşeyî yên diyarkirî di vekirina mîlî ya damperê de tê danîn. Dibe ku şaftek dilerize û mîlî damper nehêle ku qapax dema ku tê girtin rast hêdî hêdî hêdî bibe. Ji kerema xwe ji bo pîvanên mîlî yên pêşniyarkirî yên ji bo damperê, şemayên rastê bibînin.
1. Tewra ku ji hêla damperek dîskê ve hatî çêkirin, bi leza zivirînê ve girêdayî ye, bi zêdebûna leza ku di encamê de zêdebûna torque, û kêmbûna leza ku di encama kêmbûna torque de ye.
2. Nirxên torque yên ku di katalogê de têne peyda kirin bi gelemperî bi leza zivirîna 20rpm têne pîvandin.
3. Dema ku qapaxek girtinê dest bi girtina dest pê dike, leza zivirînê bi gelemperî hêdîtir e, ku li gorî torque ya binavkirî nifşek torque piçûktir encam dide.
4. Girîng e ku meriv leza zivirandinê û pêwendiya wê ya bi torkê re dema ku di sepanên wekî girtina qapakan de bikar tîne damperek dîskê bihesibîne.
1. Torque ku ji hêla damperê ve hatî çêkirin ji hêla germahiya hawîrdorê ve tê bandor kirin, bi têkiliyek berevajî di navbera germahî û torque de. Her ku germahî zêde dibe, torque kêm dibe, û her ku germ kêm dibe, torque zêde dibe.
2. Nirxên torqueyê yên ku di katalogê de têne peyda kirin, dikarin wekî torqueya binavkirî bêne hesibandin, ku ji bo şert û mercên xebitandina normal wekî xalek referansê xizmet dike.
3. Guherîna torka damperê ya bi germahiyê di serî de ji ber guheztina vîskozîteya rûnê silicone ku di hundurê damperê de tê bikar anîn e. Vîskozîtî bi zêdebûna germahiyê re kêm dibe, dibe sedema kêmbûna hilbera torkê, dema ku vîskozîtî bi kêmbûna germahiyê re zêde dibe, di encamê de hilberînek torkê zêde dibe.
4. Ji bo misogerkirina performansa çêtirîn, girîng e ku meriv taybetmendiyên germahiyê yên ku di grafika pêvekirî de têne destnîşan kirin dema sêwirandin û karanîna damperê li ber çavan bigirin. Fêmkirina bandora germahiyê li ser torque dikare bibe alîkar ku hûn pirsgirêkên potansiyel kêm bikin û li ser bingeha jîngeha xebitandinê verastkirinên maqûl bikin.
Dampera Rotary hêmanên kontrolkirina tevgera girtina nerm a bêkêmasî ne ku di gelek pîşesaziyên cihêreng ên wekî rûniştinên salonê, rûniştinên sînemayê, rûniştinên şanoyê, kursiyên otobusê de têne bikar anîn. kursiyên tuwaletê, mobîlya, amûra malê ya elektrîkî, alavên rojane, otomobîl, trên û balafiran hundurîn û derketin an îthalata makîneyên firotanê yên otomatîkî hwd.